Журнал "Морская кампания" продолжает свой выход.
Основанная в 2006 году Сергеем Балакиным и Александром Дашьяном "Морская кампания" является научно-популярным изданием, посвященным истории военно-морского флота и военного кораблестроения, и предназначена для широкого круга читателей.
Приобрести журнал по минимальным ценам можно в интерне-магазине "Арсекола".

( Выпущено с 2015 года:Collapse )
По просьбам читетелей блога более старые номера убрал под кат.
2019-1 - Легкие крейсера типа "Кондоттьери А-В"
2019-2 - Сборник (монитор "Уаскар", крейсер "Валькирия", шведские минные крейсера, эсминцы типа "Кунтуриотис")
2019-3 - Сборник (броненосец "Нумансия", крейсера типа "Гекла", крейсер "Суматра", эсминцы типа "Ядигар")
2019-4 - Эскадренные миноносцы типа "Василефс Георгиос"
2019-5 - Шведские броненосцы
2019-6 - Сборник (корветы "Варяг" и "Витязь", монитор "Пуритан", французские СН-5, эсминцы типа "Эланд")
2019-7 - Легкие крейсера типа "Принсипе Альфонсо"

Темы ближайших номеров:
2019-8 - Пограничные корабли, катера и суда 1873-1945 гг. (справочник)

В комментариях к данной записи можно оставлять вопросы по журналу, адресованные издателю, редактору, редакционному совету и авторам.
После выхода записи, анонсирующей номер, здесь будет даваться ссылка на него для последующих обсуждений. Вопросы и замечания по конкретным номерам прошу давать в соответствующих записях.

Залез в очередную тему по французскому флоту. В процессе натолкнулся на загадочный эпизод.

Не секрет, что после самозатопления французского флота в Тулоне режим Виши продолжал свое существование, и морское министерство в нем оставалось, и оно продолжало сотрудничать с немцами. Сами немцы на остатки французского флота, в общем-то, не претендовали, но итальянцы развернули в Тулоне бурную деятельность и наложили лапу на все, до чего могли дотянуться.

На этом фоне правительство Виши где-то в начале лета 1943 года приняло решение о достройке на верфи FCM в Ла-Сене нескольких эсминцев типа "Ле Арди" с целью - внимание! - их дальнейшей передачи военно-морским силам стран "Оси". При этом французский автор употребляет именно слово "передача" (remise), а не "продажа", и не уточняет, какой именно стране - Германии или Италии. На мой взгляд, учитывая давню неприязнь французов к итальянцам, передача кораблей им выглядит весьма сомнительной.

А теперь - самое непонятное. Якобы решение о достройке было отменено 6 июля, после того, как итальянцы захватили контрминоносец "Вальми". Сколько я не пытался прояснить, чем же этот корабль был так важен - ничего не нашел. Итальянцы подняли и уволокли к себе на ремонт массу французских утопленников. Французы, конечно, выражали протест, но стабильно посылались по известному адресу. При этом, как следует, например, из книги Офана и Мордаля, в отношении каких-то кораблей это был "просто протест", а в отношении других - "очень сильный протест". Никакой закономерности сходу вывести не получается, а почему взбеленились именно из-за "Вальми" - вообще не понятно. Итальянцы его захватили, но ввести в строй не смогли. В общем, пребываю в прострации.

( Откуда дровишки...Collapse )

Сегодня в ночь сдаем в типографию очередной номер. Понимаю, что уже середина октября, а номер июльский, но... не мы такие - жизнь такая.
Зато тема, надеюсь, не оставит равнодушными самых взыскательных читателей.

( Из аннотации...Collapse )

Просто понравившихся картинок...

Портреты четы Маунтбеттенов кисти Филипа де Ласло, написанные в 1924-25 гг.

Леди Эдвина выглядит очень даже симпатично, а сэр Льюис - эдакий Дориан Грей в старорежимной треуголке. Аристократы, чё!


"Не слишком ли рано ты задембелевал, приятель?" - словно бы спрашивает новоиспеченный контр-адмирал. Или "А чё такой дерзкий, зёма?" Теперь уж не поймешь... Красноречивые взгляды офицеров за спиной очень даже доставляют.


А тут будущий вице-король Индии косплеит генерала Дугласа Макартура в похожем антураже. Правда, не Филиппины, а Бирма, но кому какая разница - там каких-то два пальца по глобусу.

У камрада 477768 в подборке картин Джона Парка была такая:

Идентифицировать самолет я так и не смог. На "Штуку" явно не похож - капот слишком короткий. Больше смахивает на французский LN-401 или 410, но в деталях тоже имеются расхождения. Впрочем, художник может так видеть.
Что скажете, камрады?

Сегодня на досуге взялся почитать выпуск "Морской коллекции" об австро-венгерских крейсерах типа "Зента".

Курва! Лучше бы я этого не делал!
Конечно, ожидать от г-на Трубицына каких-то откровений было бы слишком наивно. Однако, автор он опытный - как-никак, раньше меня публиковаться начал, хоть какими-то азами мастерства за 20+ лет должен был овладеть. Ага, щас!

Собственно,для меня представляло интерес только то, как в номере изложена история создания этих кораблей. И знаете, она там не изложена НИКАК. От слова "вообще". Три с лишним страницы заполнены какими-то обрывочными измышлениями об истории про Австро-Венгрию, ее флот, ее крейсера, но только не про проектирование "зент". Просто взяли с потолка набор тактико-технических элементов и утвердили. А потом еще долго выбирали котлы. Блин, да тупо перевести Э.Зихе или З.Фрайфогеля было бы и проще, и полезнее для читателя.

Позабавило, что на двух первых разворотах приведены две пространные цитаты. При этом авторство Р.М. Мельникова указано, а А.Г. Больных скромно опущено.

На этом фоне в техническое описание даже не стал вчитываться - там сплошное перечисление банальностей или пересказ технических характеристик, которые уместнее было бы поместить в таблицы. Описание службы составлено на основе хроники, заимствованной из книги Зихе, правда, про последний бой "Зенты" написано на удивление неплохо, к тому же вставлен перевод рапорта ее командира (перевод сделал уважаемый Леонид Ильич Кирилаш).

Авторская стилистика - это отдельная песТня. Оцените пассаж:
История создания бронепалубных крейсеров типа "Зента" началась в 1895 году, когда приняли решение о скорейшем пополнении флота Австро-Венгрии новым броненосным крейсером и новым типом бронепалубных крейсеров. Корабль вошел в историю как "Кайзер Карл VI". Его биография заслуживает отдельного рассказа...
Хорошо?
С русским языком у автора вообще всё очень плохо. Такое впечатление, что писал не наш соотечественник, а гастарбайтер, для которого русский не родной. Что самое удивительное - в номере по крейсерам типа "Сайда" такого мрака не было. Сразу видно: тот выпуск готовил к публикации Саша Александров, а он, при всех его недостатках, редактор хороший и такого бреда не пропускал.

В общем, номер - откровенное говно и напрасно потраченные деньги, а главное - надолго запомоенная тема. Обидно за австрийские крейсера. 

Польский исследователь Мариуш Боровяк сегодня анонсировал в ФБ ноябрьский номер "Морколы":

Название видно, автор - С.Трубицын в содружестве с М.Боровяком.
Честно говоря, никогда не сомневался, что Трубицын доберется до этих кораблей. Даже удивлен, что ждать пришлось так долго. Польской литературы по ним - уйма, причем Боровяк является автором одной из наиболее подробных работ.
Так что, поклонники творчества Сергея Борисовича могут готовить кошельки и кошелки. Остальные запасаются попкорном. 

Вы, поди, и не знали, что Су-22 в Аргентину поставлялись, а вот - фотофакт налицо:

( Read more...Collapse )

Тёплой холодной ламповой красоты вам в ленту.
Прямо из Скандинавии.
Тут еще должна звучать музыка Грига, но ее нет у меня.

Открыл для себя новое имя - Саманта Фиш. А вы много знаете женщин - блюзовых гитаристок?

"Daughters"


"Chills And Fever"