Просматривая старую переписку, обнаружил кое-что, способное быть интересным широкой публике. Речь идет о принципах нумерации катеров советского флота в годы Великой Отечественной войны. Не все до конца осознают, в чем разница, например, между аббревиатурами ТКА и ТК. С довоенных времен все катера имели сокращения, оканчивающиеся на -КА (ТКА, СКА, БКА). Они использовались в радиопереговорах и даже встречаются в документах, но официального статуса не имели. Т.е. правильное наименование катера выглядело так: “Торпедный катер №12”, что сокращалось до ТКА №12. А вот писать ТКА-12, в общем-то, неправильно. ( Правда, я так регулярно делаю в своем фотоархиве, но исключительно ради экономии места. ) При этом нумерация катеров всех классов велась по их организационной принадлежности: первая цифра (или две) обозначали номер катера, вторая – номер дивизиона. Причем на каждом флоте эта нумерация была своей, а при передаче из дивизиона в дивизион номер, в принципе, должен был меняться. В реалиях военного времени катер зачастую успевал погибнуть до того, как получал новый номер, но информация об этом могла не доходить до вышестоящих штабов, и там ему могли присвоить новый номер. Подобного рода идиотизм доходил до того, что один и тот же катер в одно и то же время в документах разных инстанций мог проходить под разными номерами – такая ситуация, например, имела место с бронекатерами во время Керченско-Эльтигенской операции. Поэтому зачастую в документах номер катера мог в скобках дублироваться заводским номером. Другой стороной медали было то, что в одном районе одновременно могло находиться два разных катера с одним номером, принадлежавшие разным объединениям. Такие случаи тоже имели место в ходе той же Керченско-Эльтигенской операции. В начале 1944 г. директивой сверху всем катерам были присвоены новые литерно-цифровые обозначения, которые, в принципе, уже не должны были меняться. Они уже состояли из двух букв и номера - например, ТК-12, ТК-116, БК-124, СК-501 и т.д. Катера, поступавшие от промышленности (или по ленд-лизу) примерно с весны 1944 г. нумеровались уже по этому принципу. “Примерно” – потому что, согласно Бережному, какие-то катера меняли номера уже в феврале, а какие-то - только в апреле. Резюмирую: - обозначения вида "ТКА №22" - это до начала 1944 г. и, в общем-то, неофициальное обозначение, т.е. “ТКА” можно отделять от номера; - обозначения вида “ТК-221” – это с 1944 г. и уже официальный номер катера, “ТК-” от номера уже отделять нельзя.