April 28th, 2020

DaZara

Итоги "подводного" опроса

Итак, недавний опрос насчет относительного количества шиплаверов, интересующихся подводным флотом, дал, в общем-то, ожидаемый результат.

Из 53 ответивших интересующихся в основном подводным флотом оказалось всего четверо, а общее число любителей лодок даже вместе с теми, кто интересуется надводным и подводным флотами в равной степени, составило всего две трети от интересующихся сугубо надводным флотом.

Ситуацию с книгами интерпретировать сложнее (для меня, во всяком случае). Покупатель книг преимущественно по подводному флоту нашелся всего один - разумеется, это Эдик Журавлев. Зато 17 из 54 ответивших практически вообще не покупают изданий по лодкам, а еще 16 покупают только понравившиеся работы. Остается только снять шляпу перед теми 20, кто берет книги по подводному и надводному флотам в равной мере. То ли кругозор у них настолько широк, то ли с финансами всё хорошо - в любом случае, респект и уважение.

Но вывод можно сделать однозначный: если бы "Морская камания" продолжила своё существование в виде журнала, я бы воздержался от дальнейшей публикации монографий по ПЛ.
DaZara

Почему же "Дидо"?

Первое правило Бойцовского клуба - никому не говорить о Бойцовском клубе.
Фраза, вполне способная стать эпиграфом любой работы о крейсерах типа "Дидо".

Помнится, Александр Больных, прятавшийся тогда под псевдонимом Yasukuni, в своем набросе под ярким, но не имеющим отношения к действительности названием "Инкогнито из Девонпорта", обратил внимание на то, что вообще нельзя понять, почему, собственно, они стали типом "Дидо". Крейсер с таким названием не был ни первым заказанным, ни первым заложенным, ни первым спущенным, ни первым сданным флоту.

После месяца плотного погружения в тему и массы перелопаченного материала могу сказать, что ясности в этом у меня так и не появилось. Во всех публикациях эти корабли на стадии проектирования проходят либо как "флотские крейсера", либо как "5,25-дюймовые крейсера", а потом сразу становятся типом "Дидо". И только! Если те же "тауны" где-то проходят как типа "Саутгемптон", а "колонии" - как тип "Фиджи", то тут никакого разброда. Только "Дидо", и никак иначе.

По всей видимости, имело место какое-то волевое решение сверху. Ибо пять крейсеров программы 1937 года были заказаны в один день, заложен и спущен на воду "Дидо" был последним из них, а в строй вошел четвертым. И при этом даже строился не на казенной верфи.