Стоительство первой же серии турбинных эсминцев итальянского флота породило, так сказать, первое ветвление древа их развития. Дело в том, что, как было сказано в прошлый раз , два из четырех заказанных верфи «Орландо» 650-тонных эсминцев – «Аудаче» и «Анимозо» – достраивались по измененному проекту, разработанному специалистами данной фирмы, но согласованному с фирмой «Паттисон» и утвержденному Морским министерством. В результате эти два корабля настолько сильно отличались от прототипа, что их выделяют в отдельный тип. Эскадренный миноносец " Animoso" в море, 18 мая 1914 г. По всей видимости, в связи с какими-то проблемами, затруднившими оснащение этих эсминцев турбинами Парсонса, фирма предложила полностью перепроектировать их силовую установку. В результате «Аудаче» и «Анимозо» получили паровые турбины системы Целли и котлы Уайт-Форстера. Перекомпоновка котельных отделений позволила вывести дымоходы в две широкие приземистые дымовые трубы, в результате чего эсминцы верфи «Орландо» силуэтом сильно отличались от «трехтрубников», причем моряками считались более гармоничными. Замена силовой установки позволила сделать полубак длиннее и отодвинуть мостик от форштевня дальше в корму, что самым благотворным образом сказалось на мореходности. Вооружение осталось без изменений. Эскадренный миноносец " Animoso" и один из эсминцев-"трехтрубников" в Венеции в годы Первой мировой войны. Хорошо заметна разница во внешнем виде эсминцев типов "Ордандо" и "Паттисон" - первый выглядит более современным и гармоничным, хотя корабли построены практически одновременно. Результаты ходовых испытаний оказались разочаровывающими. Импортные агрегаты не добрали до проектной мощности. Хотя в одном из пробегов сильно недогруженного «Аудаче» на мерной миле была зафиксирована скорость 36,1 уз, в реальных условиях эсминцы и 30 узлов развивали с большим трудом, а продолжительное время могли держать лишь 27-узловой ход. Тем не менее, данный конструктивный тип эскадренного миноносца впоследствии был признан более перспективным и получил дальнейшее развитие. Более того: «Аудаче» не просто стал родоначальником второго семейства эсминцев Реджиа Марина (его стали называть типом «Орландо»), но и предвосхитил архитектуру кораблей своего класса на последующие полтора десятилетия. Однако об этом мы поговорим как-нибудь в следующий раз.