Еще каких-нибудь два месяца назад о замене машины мы всерьез не помышляли, я рассчитывал, что на Шкоде придется ездить еще года два. Все изменилось после поездки с супругой на ее цветочную выставку. До этого она добиралась и поездом, и с грузоперевозчиками, но все это оказывалось дорого, неудобно и чревато всяческими накладками. А тут попробовали машиной -понравилось и ей, и мне. Но с учетом удобства салона для перевозки коробок и наших дорожных условий уже к возвращению настроились на замену "Октавии" на паркетник.
Выбирать приходилось из моделей не очень дорогих, но после семи лет владения Шкодой с доп.пакетом всяческих комфортных опций от большинства из них отказываться тоже не хотелось.
В результате реальный выбор сократился до трех моделей: Шкода "Йети", Хёндай "Крета" и Рено "Каптур". К ним уже присматривались внимательнее, трогали, просчитывали по деньгам, тест-драйвили...
"Йети" поначалу был фаворитом. Мне он нравился еще с тех пор, когда приценивался к "Октавии", а супругу подкупила самая большая в своем классе вместимость (считали при откинутых/убранных задних сиденьях) - тут шкодик был вне конкуренции с почти 1,7 кубометра. Но едва в него сел - так понял, что его не хочу. Салон точь-в-точь, как у "Октавии", всё равно, что машину и не менял. Да и на ходу не впечатлил. Плюс, самый дорогой из троицы.
"Крета" мне понравилась еще когда весной помогал коллеге перегонять его "Солярис". Пока он оформлял документы, я по "Крете" полазил - впечатлился. Главное: мне обычно в корейцах неудобно сидеть, а тут все на месте; плюс, сиденья у них жесткие, что нравится. Не очень понравилось, что все модели с 2-лютровым движком на "Крете" идут только в автоматом, не поклонник я наворотов, заставляющих думать, что машина умнее водителя. Но на ходу на тест-драйве машинка оказалась просто великолепной: очень четко слушалась руля, а автомат оказался приятнее хваленого фольксвагеновского робота.
"Каптур" оказался в списке случайно. У нас в городе недавно открыли официальное представительство Рено, проезжали мы мимо (что бывает редко - место там "не проходное"), вот и заехали. Внешне машинка поначалу не очень понравилась: вычурна, да и морда лица с огромным ромбом от "Сандеро" с трудом отличима. Но стоило сесть
за руль на водительское место - мы в нее почти влюбились. Тем более, что до "Октавии" в семье был "Логан", от которого остались самые добрые воспоминания. Так получилось, что "Каптур" удалось протестировать с двух вариантах - с движками 1,6 и 2 литра, оба на автомате. Автомат вообще не понравился: при переключении сильно дергает, а с 1,6 вообще тупой, как валенок. Но с учетом того, что на Рено он 4-ступенчатый (бл@ть, XXI век на дворе!), то его и не рассматривали, ориентировались на 6-ступенчатую механику. Зато подкупало наличие отключаемого полного привода во всех рассматриваемых комплектациях.
В общем, между "Кретой" и "Каптуром" разрывались несколько дней, смотрели на них на улицах (благо, обе модельки в нашем небедном городе пользуются повышенным спросом), сравнивали характеристики. Мне больше нравился кореец, супруге француз. Все решили лишние 200 литров вместимости салона у первого.
В итоге вчера стал обладателем шоколадного Хомячка с двухлитровым движком и автоматической коробкой - в точности, как на этом рисунке. Должен сказать, что полторы сотни лошадей под капотом впечатляют. Сразу понимаешь, зачем такой машине круиз-контроль. В общем, принимаю поздравления и подарки.
