?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: армия

[sticky post] "Морская кампания"

Журнал "Морская кампания" продолжает свой выход.
Подписку можно оформить по каталогу "Роспечати".
Подписной индекс - 18330. Периодичность выхода - ежемесячно. Каталожная цена - 500 рублей.
Основанная в 2006 году Сергеем Балакиным и Александром Дашьяном "Морская кампания" является научно-популярным изданием, посвященным истории военно-морского флота и военного кораблестроения, и предназначена для широкого круга читателей.
Коллектив у нас стойкий, сплоченный, боевой дух высокий. О планах на будущий год объявлено здесь.
Приобрести журнал по минимальным ценам можно в интерне-магазине "Арсекола".

Выпущено с 2015 года:Collapse )
По просьбам читетелей блога более старые номера убрал под кат.
2019-1 - Легкие крейсера типа "Кондоттьери А-В"
2019-2 - Сборник (монитор "Уаскар", крейсер "Валькирия", шведские минные крейсера, эсминцы типа "Кунтуриотис")
2019-3 - Сборник (броненосец "Нумансия", крейсера типа "Гекла", крейсер "Суматра", эсминцы типа "Ядигар")
2019-4 - Эскадренные миноносцы типа "Василефс Георгиос"
2019-5 - Шведские броненосцы

Темы ближайших номеров:
2019-6 - Легкие крейсера типа "Принсипе Альфонсо"
2019-7 - Пограничные корабли, катера и суда 1873-1945 гг. (справочник)

В комментариях к данной записи можно оставлять вопросы по журналу, адресованные издателю, редактору, редакционному совету и авторам.
После выхода записи, анонсирующей номер, здесь будет даваться ссылка на него для последующих обсуждений. Вопросы и замечания по конкретным номерам прошу давать в соответствующих записях.
На фотостриме Тима Уэбба появилась новая крайне интересная фотография:

Транспорт "Ориана" (Oriana) и эсминец "Мистик" (Mystic), выскочившие в томане на камни мыса Торкор-Хэд на острове Рэтлин (Rathlin) у побережья Северной Ирландии, 8 мая 1918 г.
Оба впоследствии будут сняты и отремонтированы. Эсминец сдадут на слом в 1921 году, пароход - шестью годами позже.

"Чжиюань" в цвете

Вспомнилось, что хронологически первой, сделанной для наших журналов, работой по китайским кораблям была статья по бронепалубным рейсерам "Чжиюань" и "Цзинъюань". Да, она вышла в одном номере со статьей про первые броненосные корабли китайской постройки, но написана была раньше.
Статья была снабжена цветным боковиком, выполненным покойным Денисом Долгановым на основе чертежа Владимира Жернова.

Кликабельно

P.S. А вообще, сейчас уже можно сказать, что с крупными кораблями китайского флота стало более-менее ясно. По крайней мере, общее количество броненосцев и крейсеров, их основные характеристики и внешний вид. Да, отдельные вопросы остаются, но всего каких-нибудь 10 лет назад даже этого сказать было нельзя. В том же справочнике Павлова ошибок масса, имеются несуществующие корабли. Понятно, что "за неимением гербовой пишем на обычной", но по факту это единственный справочник по китайцам, претендующий на полноту. Так что, работа проделана большая, так считаю.
Возобновил работу над "Догали", который, как известно, бОльшую часть своей карьеры просуществовал в качестве уругвайского "Монтевидео".
В процессе погружения в латиноамериканские военно-исторические дебри обнаружил крайне любопытный факт. Крейсер "Уругвай", о котором в прошлом году вышла отличная статья Николая Митюкова, оказался единственным (!!!) в ХХ веке боевым кораблем, построенным специально для уругвайского флота. Всё остальное приобреталось на вторичном рынке. Ну, за исключением трех или четырех катеров.

Заряжание бомбомета (DCT)

Процесс заряжания штокового бомбомета (DCT - Depth Charge Thrower) был занятием довольно-таки трудоемким. Сама бомба весила под 200 кило и была довольно "неухватистой", даже со штоком. До появления стеллажей быстрой перезарядки на ее подъем и втыкание в ствол бомбомета требовалось шесть-семь человек. Добавьте к этому ходуном ходящую палубу, что в условиях Северной Атлантики скорее обыденность, чем исключение. В общем, произведя залп из бомбометов и бомбосбрасывателей, эскортный корабль должен был потратить немало минут на их перезарядку.

Эсминец "Эскимо", 1942 г. Бомба с присоединенным штоком поднимается кран-балкой для последующего заряжание. На подъем требуется усилие четырех матросов, мичман стропалит.


Шлюп "Биттерн". Шток с бомбой заправляется в ствол бомбомета. К пятерым имевшимся морякам добавляются еще двое для разворота и фиксации штока.
Три фотографии канадских эсминцев типа "Трайбл", снятых в разное время, в разных местах, но с удивительно одинаковых ракурсов. Эсминец - он все же небольшой корабль, поэтому в волну зарывается знатно. Тем не менее, британская школа чувствуется: волны на полубаке, а брызг нет, мостик сухой. Занятно отслеживать изменения состава вооружения кораблей, особенно радиотехнического. Все снимки сделаны после войны, нижний - даже после Корейской. Слегка кликабельны.
"Хайда"
"Атабаскан" (II)
"Каюга"
Когда готовил к публикации статью Валерия Спичакова про польский речной бронекатер "Неухвытный", сильно поразился сравнению его скоростных характеристик с советскими бронекатерами:

Напрашивается сравнение «Неухвытного» с его ровесником и потенциальным противником – советским бронекатером проекта 1125. Обладая очень схожими размерениями, осадкой, бронированием, катера имели разную мощностью двигателей (450 л.с у польского против 850 л.с. у советского). Соответственно, заявленная скорость у советских бронекатеров достигала 33-35 км/ч (наибольшая теоретическая – 40 км/ч). На практике же бронекатера проекта 1125 с двигателем ГАМ-34 не давали больше 22-23 км/ч, пожирая при этом на полном ходу 140 л авиабензина в час. Может, это изношенные советские двигатели не давали паспортных 850 л.с.? Но так же обстояло дело в 1945 году и на бронекатерах проекта 1125 с новенькими ленд-лизовскими моторами «Паккард» 4М-2500-W-12 в 1200 л.с. – практическая скорость наибольшего хода составляла 35 км/ч вместо теоретически возможной 50 км/ч.
По мнению автора, разгадка лежит в конструкции движителей. Чтобы гребные винты на советском бронекатере не выступали из открытых тоннелей за линию днища, их диаметр пришлось уменьшить до 560 мм, а польские корабелы, не имея такого конструктивного ограничения, установили винты диаметром 700 мм (на 25% больше советских). Поэтому винты советских бронекатеров оказались гидродинамически лёгкими, из-за чего максимальная мощность двигателя не могла быть использована оптимальным образом. Таким образом, почти двукратное преимущество бронекатера проекта 1125 в мощности двигателя из-за ограничений в конструкции гребного винта сводилось к нулю.

А на вид-то и не скажешь:
А то!..Collapse )
Итак, крейсера опознали верно:
итальянский "Либия", в девичестве турецкий "Драма"
20.jpg
и греческий "Элли" - в девичестве китайский "Фэйхун"
21.jpg

Что же до общих черт, то имелось в виду вот что:
- оба крейсера были заказаны малыми странами за рубежом;
- оба входили в серии так называемых "near sister" по три единицы в каждой (у турок это были "Меджидие", "Гамидие", "Драма", у китайцев "Инжуй", "Чжаохэ", "Фэйхун");
- все корабли в рамках общего заказа строились на разных верфях;
- в случае и турецкого, и китайского заказов имелся общий базовый проект (как правильно напомнил уважаемый ФВЛ, автором обоих был Джозайя Перрет), в который фирмы-строители вносили свои коррективы;
- и Турция, и Китай получили только по два из трех заказанных крейсеров.

Всплывший в комментариях тезис об изначальной устарелости обоих кораблей я бы назвал спорным. В случае с "Либией/Драмой" это, безусловно, так - ввод корабля в строй от момента создания проекта отделяют 14 (!) лет. Но с китайцами все сложнее - они изначально задавали низкие требования, почему их крейсера часто и называют учебными.

P.S.Collapse )
У этих кораблей много общих черт. Назовите, как минимум, три. Уточню: в истории создания, даже не касаясь техники.

Любопытная модель китайского крейсера "Нинхай". Автор - Джефф Лин (Jeff Lin).
Расположение довольно точно соответствует имеющимся описаниям, даже пулеметы показаны. Все фотографии кликабельны, но не сильно - не более 1024 пикс.
Узреть (+12)...Collapse )

Profile

DaZara
sergiovillaggio
Из Деревни Приехал

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel