Category: отзывы

DaZara

"Морская кампания"

Журнал "Морская кампания" продолжает свой выход.
Основанная в 2006 году Сергеем Балакиным и Александром Дашьяном "Морская кампания" является научно-популярным изданием, посвященным истории военно-морского флота и военного кораблестроения, и предназначена для широкого круга читателей.
Приобрести журнал по минимальным ценам можно в интерне-магазине "Арсекола".

Collapse )
По просьбам читетелей блога более старые номера убрал под кат.
2019-1 - Легкие крейсера типа "Кондоттьери А-В"
2019-2 - Сборник (монитор "Уаскар", крейсер "Валькирия", шведские минные крейсера, эсминцы типа "Кунтуриотис")
2019-3 - Сборник (броненосец "Нумансия", крейсера типа "Гекла", крейсер "Суматра", эсминцы типа "Ядигар")
2019-4 - Эскадренные миноносцы типа "Василефс Георгиос"
2019-5 - Шведские броненосцы
2019-6 - Сборник (корветы "Варяг" и "Витязь", монитор "Пуритан", французские СН-5, эсминцы типа "Эланд")
2019-7 - Легкие крейсера типа "Принсипе Альфонсо"
2019-8 - Пограничные корабли, катера и суда 1873-1945 гг. (справочник)

Темы ближайших номеров:
2019-9 - Монитор "Церберус" / Крейсера "Нинхай" и "Пинхай"
2019-10 - Крейсер "Догали" ("Монтевидео") / Эсминцы типа "Ле Арди"
2019-11 - Сборник (фрегаты типа "Хайань", крейсер "Либия", эсминцы типа "Умикадзе" и др.)
2019-12 - Броненосцы типа "Дантон"


В комментариях к данной записи можно оставлять вопросы по журналу, адресованные издателю, редактору, редакционному совету и авторам.
После выхода записи, анонсирующей номер, здесь будет даваться ссылка на него для последующих обсуждений. Вопросы и замечания по конкретным номерам прошу давать в соответствующих записях.
Chuvakee

"Битлачки"

В связи с прочитанной рецензией на выход свежего фильма про "Битлз" без "Битлз" вспомнилась история из студенческого прошлого.
Был у меня приятель, большой поклонник битлов. И как-то раз спросил:
- У тебя какой их альбом любимый? После "Сержанта Пеппера", конечно...
Не помню, что ответил тогда, а сейчас точно бы сказал:
- А кто сказал, что у меня "Сержант Пеппер" любимый?
DaZara

Страсти по "Жанне"

Уважаемый Владимир Кофман оставил отзыв о выпуске "Морской кампании", посвященном броненосному крейсеру "Жана д'Арк".
----------------
Прочитал выпуск про "Жанну" с удовольствием.

Весьма качественная работа.
Действительно, чертежи взяты из известного места. Но оно и не всем доступно, да и качество печати вполне приличное, можно пользоваться и МорКамп.
Что до текста. Он информативен, хорошо скомпонован и хорошо написан. Вызывает искреннее уважение список литературы (на фр.). О существовании некоторых источников и не подозревал.
По отдельным  разделам. Конструкция - там все, что можно потребоваться, даже параметры уголков "по Алексу" :-)
Отличное описание артиллерии: его нет в основной "исходной" статье. Рекомендую тем, кто оной интересуется: многое можно понять для французов вообще.
Механизмы: тоже все на месте. Можно было бы добавить мат-ла по испытаниям (они составляли главную суть первых лет службы ЖдА) - мучений много, а скорость так выжать и не удалось. Но это optional.
Самую малость не дождался от описания бронирования в отношении вертикальной брони пояса(ов). Оно у фр. БрКр очень сложное, было бы очень интересно узнать, как именно оно располагалось по плитам/толщинам по длине. В выпуске и на схеме и в тексте указано только "брутто-уменьшение" до 100 мм к оконечностям. Да и по высоте плиты должны быть весьма любопытными. Достаточно посмотреть на сечения с верхн.поясом, чтобы отчасти понять, куда бухнули немалые денюшки.
Но это все тоже сильно optional, причем, возможно, нужно лишь для совсем немногих.
История создания, история службы: здесь все понятно и очень подробно. Службу можно использовать хоть в качестве справочника.
Оценка проекта: она лапидарна и собственно проекта корабля (в сравнении) практически не касается, поскольку акцент здесь тот же, что и в "проектировании" - военно-политический. Это выбор автора, он вполне имеет право подать именно так.
В общем, ИМХО работа выдающаяся, учитывая объект и "чужой" флот. Дмитрию в очередной раз - спасибо. Он растет дальше - даже на своем и без того высоком уровне.

Об издании в целом: качество макета и печати, как уже сложилось, вполне на уровне. Много фото, есть мало известные или неизв; про чертежи уже говорилось. В моем экз., правда, фото не везде достойного качества. Но крупные - в любом случае.

(В сторону: по самому формату издания. Создается впечатление, что материала собственно по кораблю в 64-стр выпуске МорКамп не сильно больше, чем в 32-стр бывшей МорКолл. Тут и с чертежами просторнее, да и в тексте много вставок с биографиями командиров и довольно иллюстраций
не совсем по теме, например, могилы невинно убиенного в Сев.Африке француза. Это все и подано неплохо, и познавательно, но не особо обязательно. "Поджав" такой материал и поработав с шрифтами, можно было бы уложиться в заметно меньший объем. Но это, в конце концов, дело издателей: цена МорКамп, насколько знаю, примерно та же, что и МорКолл при формально вдвое большем объеме.)

Одним словом, этот выпуск можно смело рекомендовать всем, кто интересуется фр.флотом, кр-рами вообще, началом ХХ века в ВМИ. На любом уровне, включая сильно продвинутый.
Прочитаю Аретьюзу и Лиссу, могу тоже высказаться, если кому интересно. На первый взгляд, последние (доступные мне) выпуски именно так и располагаются (по нисходящей): Жанна, Аретьюза, Лисса. Но все вполне заслуживают приобретения пресловутым "средним читателем".

----------------

В ходе обсуждения был затронут также номер по "Сесиллю" - в частности, нас упрекнули в чрезмерном количестве чертежей "из всем известного архива" в ущерб тексту.
Несколько слов в ответ.

Объем в "Жанне" если и "нагонялся", то совсем немного. Текста там, если кто хочет знать точно, порядка 180 тысяч знаков - это при том, что в среднем монография у нас занимает 200-220 тысяч. Размер шрифта не увеличивался, просто не ужимались большие фотографии, чтобы на них можно было хоть что-то рассмотреть (к своему сожалению, качество работы типографии я не могу назвать идеальным), а вот некоторые чертежи, как оказалось, стоило бы даже увеличить. Что же касается иллюстраций "не совсем по теме", то а) их не так много, б) они вносят некий "оживляж" - не только же одно голое железо давать.

Кстати, насчет чертежей. Хорошо знакомые с т.н. "Французским архивом" знают, что качество чертежей там может сильно варьироваться от корабля к кораблю. Причем как по части информативности, так и по качеству "картинки". В номерах по "Жанне" и "Сесиллю" это очень хорошо прослеживается. В последнем чертежи были на загляденье - и четкие (не считая замятого кусочка на одном из видов), и информативные, потому мы их так щедро и навставляли. А вот "Жанне" не повезло. Многие чертежи (например, расположения броневых плит) в оригинале и информации несут не весть сколько, и выполнены плохонько, и не особо полезны при уменьшении до журнального формата. Поэтому пришлось использовать наиболее, на наш взгляд, качественные и полезные. Конечно, можно, подобно "Миделю", и чертеж шлюпбалки на разворот дать - а чё, большая! - только многим ли читателям оно надо?!

Вообще, чем длиннее корабль - тем хуже публиковать чертежи на него.

P.S. А с отзывом на "Аретьюзы" мне, как автору, было бы крайне любопытно ознакомиться.
DaZara

Отзыв на работу А. Тамеева

Наш коллега В.В. Яровой на полях Цусимы оставил весьма похвальный отзыв на работу А. Тамеева по линкорам типа "Севастополь", публиковашуюся в двух номерах "Морской коллекции".


Получил давеча очередной номер «МК» с флотскими хрониками, под которыми спрятана вторая часть работы Андрея Тамеева по распознаванию ЛК типа «Севастополь». Бегло ее посмотрел, буквально по диагонали. Ну, что можно сказать? Сказать могу следующее: давным-давно уже не появлялись публикации по нашим кораблям, в которых можно было бы прочитать что-то по-настоящему новое. Работа Андрея – это результат настоящего исторического исследования, а не перидёр из рассекреченных книг. Первое впечатление от работы очень положительное. Разумеется, при ближайшем рассмотрении будут вскрыты разного рода ошибки и неточности. Уже сейчас могу сказать, что приведенные в тексте даты выполнения модернизаций не бьются с документами (например, указанный в тексте срок завершения работ первой очереди на «Парижской коммуне» (18.2.1938), противоречит дате итогового приемного акта, подписанного комиссией ВМФ (26.12.1937), и т.д.). Однако, это вряд ли изменит мою оценку работы Андрея. Ошибки есть у всех без исключения, но далеко не все ошибающиеся вводят в оборот новые, ранее неизвестные данные.

Единственная претензия к автору с моей стороны – не стоило искусственно зауживать тему своего исследования до «распознавания». Вряд ли изменение внутреннего расположения, установка дополнительных переборок, усиление бронирования, замена котлов, демонтаж турбин крейсерского хода и т.п. и т.д. отражались на внешнем облике кораблей.

И уж совсем дикой выглядит позиция издательства, замаскировавшего труд Андрея под названием «Флотские хроники» (в данном номере только одна (!) страница посвящена «Дружному», все остальное по линкорам). Спрятать исследование, которое могло бы украсить страницы любого издания по флоту и которым редакция должна гордиться как достижением... Зачем?!

Довольно странно также, что т.н. историческая общественность форума обошла гробовым молчанием появление работы А.Тамеева. Уже никого родной флот не интересует, что ли?

DaZara

Итальянские торпедоносцы во Второй Мировой войне.

Стоит перепостить, ибо тема интересная, к тому же - про итальянцев.

Оригинал взят у birserg_1977 в Итальянские торпедоносцы во Второй Мировой войне.
Заканчивая "Большую авиационную неделю" в своем блоге, хочу остановиться на этой нейтральной теме.
Итальянцы использовали торпедоносцы еще во время Первой мировой войны, однако до самого начала Второй мировой войны они не располагали какими-либо специализированными подразделениями торпедоносцев. Однако еще в марте 1937 г. на обычном SM.79 установили специальный прицел, а под фюзеляжем держатель с замками для авиаторпеды. В ноябре были проведены успешные испытания по сбросу габаритно-весовых макетов, а в марте 1938-го был испытан вариант с двумя узлами подвески. В ноябре 1939 года командующий главного штаба ВВС Италии, генерал Приколо заказал партию авиационных торпед. Командование флотом было не в восторге от этой идеи и приложило немало усилий, пытаясь сохранить свое право распоряжаться разработками торпедного центра в Фиуме.
6
SM.79 283 Squadriglia, 130 Gruppo Aerosiluranti (все рисунки с сайта Палитра Крыла)

Collapse )
DaZara

"Витториа" найден

Не так давно я упоминал про годовщину гибели британского эскадренного миноносца "Витториа", ставшего первой победой подводных сил советского флота.
Vittoria

Сегодня "Интерфакс" сообщил о находке остова корабля:

Британский эскадренный миноносец «Виттория», потопленный в 1919 году русской подводной лодкой «Пантера», найден российскими водолазами в восточной части Финского залива, сообщил «Интерфаксу» в пятницу начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Олег Кочетков.

«Британский боевой корабль лежит в российских водах вверх килем на глубине около 30 метров, корпус эсминца разорван на несколько частей», — сказал Кочетков.

По его словам, поиски эсминца проходили в акватории восточной части Финского залива в сентябре-октябре 2013 года по инициативе председателя Санкт-Петербургского Клуба моряков-подводников Игоря Курдина при финансовой поддержке компании Segnetics. Точное место гибели британского эсминца помогли определить личные архивы командира «Пантеры» Александра Бахтина, копии которых находятся в Клубе моряков-подводников. Об исторической находке Совет Клуба подводников уже оповестил британское Адмиралтейство.

Кочетков напомнил, что эскадренный миноносец «Виттория» погиб в ходе противостояния Красной армии с белогвардейцами и интервентами во время Гражданской войны. Летом 1919 года войска Красной армии вели оборонительные бои против наступавшей на Петроград Северо-Западной армии генерала Юденича. Активное содействие армии Юденича оказывала английская эскадра под командованием адмирала Коуэна, в состав которой входили одни из самых современных на тот момент эскадренных миноносцев V-класса, постройки 1917 года.

Вечером 31 августа 1919 года подводная лодка Балтийского флота «Пантера» под командованием Александра Бахтина обнаружила и уничтожила двумя торпедами с дистанции 5 кабельтовых стоящий на якоре эсминец «Виттория». Эта атака стала первой в истории победой советского подводного флота.