Category: политика

DaZara

"Морская кампания"

Журнал "Морская кампания" продолжает свой выход.
Основанная в 2006 году Сергеем Балакиным и Александром Дашьяном "Морская кампания" является научно-популярным изданием, посвященным истории военно-морского флота и военного кораблестроения, и предназначена для широкого круга читателей.
Приобрести журнал по минимальным ценам можно в интерне-магазине "Арсекола".

Collapse )
По просьбам читетелей блога более старые номера убрал под кат.
2019-1 - Легкие крейсера типа "Кондоттьери А-В"
2019-2 - Сборник (монитор "Уаскар", крейсер "Валькирия", шведские минные крейсера, эсминцы типа "Кунтуриотис")
2019-3 - Сборник (броненосец "Нумансия", крейсера типа "Гекла", крейсер "Суматра", эсминцы типа "Ядигар")
2019-4 - Эскадренные миноносцы типа "Василефс Георгиос"
2019-5 - Шведские броненосцы
2019-6 - Сборник (корветы "Варяг" и "Витязь", монитор "Пуритан", французские СН-5, эсминцы типа "Эланд")
2019-7 - Легкие крейсера типа "Принсипе Альфонсо"
2019-8 - Пограничные корабли, катера и суда 1873-1945 гг. (справочник)

Темы ближайших номеров:
2019-9 - Монитор "Церберус" / Крейсера "Нинхай" и "Пинхай"
2019-10 - Крейсер "Догали" ("Монтевидео") / Эсминцы типа "Ле Арди"
2019-11 - Сборник (фрегаты типа "Хайань", крейсер "Либия", эсминцы типа "Умикадзе" и др.)
2019-12 - Броненосцы типа "Дантон"


В комментариях к данной записи можно оставлять вопросы по журналу, адресованные издателю, редактору, редакционному совету и авторам.
После выхода записи, анонсирующей номер, здесь будет даваться ссылка на него для последующих обсуждений. Вопросы и замечания по конкретным номерам прошу давать в соответствующих записях.
DaZara

Итальянская морская политика в 1861-1900 гг. (ч.3)

Завершающая часть реферативного обзора работы Паоло Сандалли: колониальная политика, демонстрация флага и заключение.


Пароходо-фрегат "Аркимеде" на королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия.

Collapse )
DaZara

Итальянская морская политика в 1861-1900 гг. (ч.1)

О работе итальянского исследователя Паоло Сандалли "Итальянская морская политика в 1861-1900 гг." я уже однажды отзывался, и отзывался не слишком высоко. Тем не менее, за неимением гербовой писать приходится на обычной - иными словами, в отсутствии в прямом доступе других работ по данной теме пришлось взяться за обработку этой. Несмотря на все недостатки, оригинальные и здравые мысли в ней присутствуют. Посему буду понемноу выкладывать.
RM_01.jpg
Сразу должен оговориться. Я не стремился делать прямой перевод работы Сандалли. Это, скорее, реферат, гда из каждого абзаца сделана выжимка его смысла. Цитаты - да, старался переводить дословно. Зато рассуждения автора о современности (для конца 1990-х гг.) сознательно убирались.
Надеюсь, мысли современного итальянца об Италии и итальянском флоте столетней давности покажутся интересными и полезными не только мне...

Collapse )
DaZara

Бенедетто Брин

Бенедетто Брин является, пожалуй, самым известным военно-морским деятелем Италии XIX века, соперничать с которым могут разве что адмиралы Сен-Бон и Персано, причем последний - увы, по большей части, в негативном смысле, несмотря на явные заслуги с строительстве итальянского флота в первые годы после объединения страны.
amm Simone Pacoret di Saint-Bon.jpg
Между тем, если задуматься, а что мы, собственно, знаем о Брине, то окажется, что очень и очень немного.

Collapse )
DaZara

Дорога ложка к обеду, или Про австралийские "Риверы"

Благодаря little help of my friends (Дмитрий, еще раз спасибо!) удалось ознакомиться с крайним, 2019 года, выпуском альманаха "Warship", а в нем - со статьей Марка Бриггса "Australia's first destroyers". Как легко понять из названия, рассказ в ней идет об австралийских эсминцах типа "Ривер" (он же тип "Парраматта"). Напомню, что не так давно в "Морской кампании" тоже выходила статья об этих кораблях, написанная мною в соавторстве с Виталием Григорьевым.
Любопытно было сравнить свою работу с подходом к той же теме истинно англоязычного автора, наверняка имевшего возможность более плотно поработать в архивах. И, боюсь показаться нескромным, но в итоге даже погордился собственным результатом.

Надо сказать, что при работе над статьей мы прошерстили доступную часть Ausltalia National Archives (сейчас с прискорбием обнаружил, что ссылка на него недействительна). Там довольно много документов, связанных, главным образом, с теми тремя из них, что строились непосредственно в Австралии. При все массе выход с них оказался мизерным, ибо большинство из них представляет рабочую переписку по мелочным вопросам - наверное, что-то типа переписки между нашими заводами и ГУКиСом. Только там дело усугублялось чисто австралийской спецификой.
Например, имеется документ - письмо завода в канцелярию губернатора штата Новый Южный Уэльс: "Ящик с деталями, присланными из Англии, оказался разбит, детали повреждены, пришлите новые". За ним следует документ - письмо губернатора штата премьер-министру Австралийского Союза, с тем же самым содержанием (иногда, дословно). Затем документ - письмо премьер-министра Австралии, к примеру, Первому лорду Адмиралтейства. А потом эпистолярная мыльная опера раскручивается в обратном порядке. И вот такой ерундой забито порядка шестисот страниц дела. Правда, в ходе поиска обнаружились оригинальные чертежи, которые мы дали на вкладке, но, понятное дело, основой для нашей статьи стала западная литература.

Марк Бриггс имел доступ к другим архивам, поэтому у него существенно более подробно, с привлечением материалов заводов, изложена история создания проекта, выбора вариантов и т.д. С другой стороны, у нас более подробное описание конструкции и истории службы, по которым в "Воршипе" разве что отписки. Не говоря уж о том, что Саша Дашьян отменно отрисовал их в цвете.
В общем, имейся у нас данная публикация под рукой в процессе написания статьи - можно было сделать намного лучше, но и без нее не сказать, что получилось позорно.
Как говорится, сам себя не похвалишь...


Эскадренный миноносец "Warrego" на верфи "Cockatoo", 19 ноября 1914 г.
DaZara

Чилийские "Президенты"

В 1889-1892 гг. французская верфь Societe des Forges et Chantiers de la Mediterranee в Ля-Сейне построила для чилийского флота два бронепалубных крейсера: "Президенте Эрразурис" ("Presidente Errazuriz") и "Президенте Пинто" ("Presidente Pinto").
"Президенте Эрразурис" был спущен на воду 21 июня 1890 г., "Президенте Пинто" - 4 сентября 1890 г. Оба крейсера вошли в строй в 1892 г.
Корабли получили названия в честь президентов страны - Фредерико Эрразуриса (1825-1877) и Анибала Пинто (1825-1884).

Collapse )
Chuvakee

На злобу дня: Черчилль о Польше

Героические черты польского народа не должны заставлять нас закрывать глаза на его безрассудство и неблагодарность, которые в течение ряда веков причиняли ему неизмеримые страдания... Нужно считать тайной и трагедией европейской истории тот факт, что народ, способный на любой героизм, отдельные представители которого талантливы, доблестны, обаятельны, постоянно проявляет такие огромные недостатки во всех аспектах своей государственной жизни. Слава в периоды мятежей и горя; гнусность и позор в периоды триумфа. Храбрейшими из храбрых слишком часто руководили гнуснейшие из гнусных! И все же всегда существовали две Польши: одна из них боролась за правду, а другая пресмыкалась в подлости.
Уинстон Черчилль "Вторая мировая война". Книга 1, глава 18.

Ничего не изменилось за 80 лет...
DaZara

«Итальянская морская политика с 1861 по 1900» - попытка рецензии

Намедни, в процессе работы, довелось прочесть книгу Паоло Сандалли «Итальянская морская политика с 1861 по 1900», вышедшую в 1997 году в качестве приложения к журналу «Rivista Marittima».


Collapse )
Chuvakee

Поименные списки

Как и следовало ожидать, ЕдРо - сборище уродов и подонков, за одним приятным исключением. Товарища Сталина на них нет.
Дажи жириновцы, обычно гнущиеся вместе с генеральной линией либерастов, на этот раз остались на стороне народа.
Спасибо Кассаду за выложенные списки.