?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: происшествия

[sticky post] "Морская кампания"

Журнал "Морская кампания" продолжает свой выход.
Подписку можно оформить по каталогу "Роспечати".
Подписной индекс - 18330. Периодичность выхода - ежемесячно. Каталожная цена - 500 рублей.
Основанная в 2006 году Сергеем Балакиным и Александром Дашьяном "Морская кампания" является научно-популярным изданием, посвященным истории военно-морского флота и военного кораблестроения, и предназначена для широкого круга читателей.
Коллектив у нас стойкий, сплоченный, боевой дух высокий. О планах на будущий год объявлено здесь.
Приобрести журнал по минимальным ценам можно в интерне-магазине "Арсекола".

Выпущено с 2015 года:Collapse )
По просьбам читетелей блога более старые номера убрал под кат.
2019-1 - Легкие крейсера типа "Кондоттьери А-В"
2019-2 - Сборник (монитор "Уаскар", крейсер "Валькирия", шведские минные крейсера, эсминцы типа "Кунтуриотис")
2019-3 - Сборник (броненосец "Нумансия", крейсера типа "Гекла", крейсер "Суматра", эсминцы типа "Ядигар")
2019-4 - Эскадренные миноносцы типа "Василефс Георгиос"
2019-5 - Шведские броненосцы

Темы ближайших номеров:
2019-6 - Легкие крейсера типа "Принсипе Альфонсо"
2019-7 - Пограничные корабли, катера и суда 1873-1945 гг. (справочник)

В комментариях к данной записи можно оставлять вопросы по журналу, адресованные издателю, редактору, редакционному совету и авторам.
После выхода записи, анонсирующей номер, здесь будет даваться ссылка на него для последующих обсуждений. Вопросы и замечания по конкретным номерам прошу давать в соответствующих записях.

О самурайском духе

Один из выдающихся деятелей японского образования конца XIX века, Нисимура Сигэки, в 1894 году (год начала японо-китайской войны, напомню) писал:

Боевой дух японцев поддерживали четыре фактора:
- клановая система,
- ритуальное самоубийство,
- кровная месть,
- ношение холодного оружия.
Сейчас они упразднены, и это вызывает глубокое сожаление. Закон, запрещающий ношение меча, стал роковой ошибкой. Она должна быть как можно скорее исправлена - этот закон нужно отменить.


Оттакот: ритуальное самоубийство - неотъемлемая часть японской культуры. Прямо как расизм - ирландской (кто смотрел - тот знает...)

Гибель эсминца "Идра"

В качестве анонса материалов февральского номера - небольшой кусочек из одной из статей.


Read more...Collapse )

(Не)веселая картинка

Так, по мнению неизвестного мне художника (от слова "худо", надо полагать), выглядела гибель авианосца "Корейджес"

Размер, увы, был только такой.

Насчет угловой палубы

Как известно, угловая палуба на послевоенных авианосцах появилась, прежде всего, как средство против аварийности. Теперь пилот мог спокойно заходить на посадку, не боясь, что в случае каких-либо непредвиденных обстоятельств (не зацепил трос гаком, не удержался аварийным барьером и т.п.) он все равно не врежется в запаркованные в носовой части самолеты, а может спокойно уйти на второй круг. Более того: даже в случае аварии при посадке самолет падает не под форштевень тяжеленного корабля, а оказывается сбоку от него, что существенно повышает шансы на спасение.
С этим всё ясно. Вопрос закрыт.
Однако нередко аналитики идут дальше и утверждают, что угловая палуба даже позвляет одновременно запускать и принимать самолеты. Дескать, пока одни садятся с кормы, другие стартуют с носовых катапульт. Возможно, для одного-двух-трех самолетов такой номер и проходит, вот только я очень сильно сомневаюсь, что подобные случаи имели место в реальной боевой обстановке.
Или таки бывали?
Ноябрьский номер будет таким:

Из аннотацииCollapse )

Эти корабли могли бы похвастаться интересной судьбой. Заложенные по заказу России на германских верфях как «Адмирал Невельской» и «Муравьёв-Амурский», с началом Первой мировой войны они сменили названия на «Эльбинг» и «Пиллау», подняли флаги противника и вошли в состав Кайзеровского флота. Первый, не провоевав и года, погиб в самом эпохальном морском сражении ХХ века, зато второму была уготована долгая служба. Еще раз сменив флаг на итальянский и название на «Бари», он оставался в строю более трех десятилетий и погиб уже во время следующей мировой войны.
К сожалению, столь необычная судьба кораблей предопределила фрагментарность их описания. Отечественные историки (Н.Н. Афонин, И.Ф. Цветков и др.) акцентировали свое внимание на вопросах, связанных с проектированием, заказом и строительством крейсеров – на настоящий момент данные аспекты можно назвать наиболее изученными, хотя и не лишенными «белых пятен». Довольно подробную информацию можно найти по карьере «Бари» в итальянском флоте – другое дело, что корабль, довольно быстро перешедший в категорию устаревших и использовавшийся на вторых ролях, возможно, не вызывал особого интереса у знатоков и ценителей Российского Императорского флота. На этом фоне описание технического устройства и истории службы «Пиллау» и «Эльбинга» в Кайзеровском флоте выделяется в худшую сторону, что, впрочем, характерно и для всех остальных германских крейсеров того периода.
Авторы данной работы исходили из того факта, что «Пиллау» и «Эльбинг» являются, прежде всего, германскими кораблями, и описывать их надо, как германские. Мы сознательно опустили перипетии проектирования и заказа малых крейсеров в рамках кораблестроительных программ русского флота, остановившись только на тех аспектах, которые определили формирование конечного облика кораблей. Основное же внимание уделено описанию конструкции крейсеров и их участию в Первой мировой войне.
Наведя статистику на броненосцы русского флота, обратимся к кораблям меньших размеров – миноносцам и их последующим производным (миноноски и минные катера пока вынесем за скобки). Так сказать «естественное» их деление дает пять больших групп:

миноносцы – всего построено 89 единиц, относящихся к 22 (формально – к 18) типам;
минные крейсера – построено 9 единиц трех типов;
истребители – построено 94 единицы 13 типов;
«добровольцы» – 24 единицы пяти разных типов;
«новики» – заложено 49 единиц девяти типов, до революции вошло в строй 29 единиц восьми типов (один тип в полном составе даже не был спущен на воду), еще 7 кораблей достроено при советской власти.

Еще раз повторюсь: это деление именно естественное. Нет смысла зачислять головной «Сокол» в миноносцы, а практически идентичного ему «Лейтенанта Малеева» в эсминцы. Точно так же нет смысла равнять «Лейтенанта Ильина» с формально минным крейсером «Пограничник».
Правда, в данной статистике есть поводы для придирок. Например, «Сухум», «Поти», «Гагры» и «Геленджик» нередко формально относят к одному типу (по заказу), хотя технически они совершенно разные, зато различают собственно «Сокол» с типом «Сокол» и типом «Твердый», или типы «Форель» и «Лейтенант Бураков».

Из 89 миноносцев по боевым причинам погибло 2 единицы (№№ 204 и 208), по небоевым – 4 (№№ 207, 221, 269, 272). При этом не учитываются корабли, погибшие после перечисления из класса миноносцев в другие.
Из 9 минных крейсеров боевые потери составили 2 единицы.
Из 94 истребителей по боевым причинам погибло 25 единиц, по небоевым – 3 (впрочем, два из них условно, т.к. гибель была вызвана боевой перегрузкой в плохую погоду), 1 был позорно сдан неприятелю.
Из 24 «добровольцев» боевые потери составили 4 корабля.
Из 29 «новиков» в бою погиб только один («Гром»).
Вот и добрались мы до края родных осин.
Как известно, его отличительной особенностью применительно к рассматриваемому периоду являлся идиотский старорежимный календарь,
к слову...Collapse )
который приходится отражать. В остальном - как обычно.

РоссияCollapse )

9 мая без победителей

Оригинал взят у vikond65 в 9 мая без победителей
Josef_Carl_Puttner_Seegefecht_bei_Helgoland_1864

Да, именно так, вничью, без победителей и проигравших закончилось сражение между австро-прусской и датской эскадрами, произошедшее у острова Гельголанд 9 мая 1864 года. Датская флотилия каперанга Эдуарда Свенсона состояла из винтовых фрегатов "Нильс Юэль", "Юлланд" и винтового корвета "Хеймдаль". Австро-прусской эскадрой командовал будущий победитель итальянцев при Лиссе каперанг Вильгельм фон Тегетхофф. Под его началом были австрийские винтовые фрегаты "Шварценберг" и "Радецкий", а также две прусские канонерки и колесное авизо (небольшое посыльное судно).

Read more...Collapse )
В природе есть две бесконечные вещи: Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчет Вселенной я не уверен.
Альберт Однокамешков Эйншейн

А посему - не могу не перепостить:
Оригинал взят у mihalchuk_1974 в Победители премии Дарвина 1994-2014. Нет предела человеческой глупости.
Кстати, победитель 1995 года увековечен в одноименном американском фильме ("Премия Дарвина"). Фильм, имхо, довольно фиговенький.

Profile

DaZara
sergiovillaggio
Из Деревни Приехал

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel